C2C鼻祖Beepi陨落 二手车电商的模式之困(2)

　　目前，各家二手车电商平台均推出了自己的线下服务团队，给用户提供选车、看车、过户、代办保险等多项线下服务，提升了用户购买体验。对用户而言，买的爽还要用的爽，买完车以后的质量保障、售后服务也同样重要。以二手车质保为例，此项服务即二手车售出之后，经销商所提供的一种服务保障，旨在于保护车主不受意外维修费的困扰。鉴于质保业务既能为二手车行业提供新的赢利点，也能一定程度消除消费者顾虑，刺激成交。因此，各家电商平台开始陆续尝试性的推出质保服务，其质量和效果还有待市场进一步考验。

　　售后服务则是目前二手车电商普遍较为欠缺的部分。由于当前二手车电商的运营重点、竞争焦点还是售前、售中阶段，解决的是如何更高效成交的问题，在售后服务方面涉及相对较少。从长远来看，用户买完车之后的维修保养才能形成平台的强粘性与高频消费，可以预期，随着市场的城市，这块业务将在未来成为二手车电商平台的标配。

　　看得出来，易车二手车依靠易车体系，在B端、C端积累了较为丰富的资源，运营成本较低，未来交易规模可期。更重要的是，易车二手车与易车旗下的媒体业务、新车交易、金融业务等板块，具备天然联系、优势互补，形成了产业投资联盟，能够以集团化作战的姿态出现。相比瓜子、人人车等市场“明星”来说，易车二手车有点不温不火，不过，这种整合生态的思路、集团持久作战的能力，稳健的风格，恰恰预示着二手车行业从野蛮生长走向理性道路的方向。

　　整体来看，二手车电商处于发展初级阶段，目前无法断言哪种模式将是未来的主导，哪种模式会最终消亡。不过可以明确的是，二手车电商是马拉松比赛，耐力比爆发力更重要，做好花钱与赚钱的平衡，提升自己的综合实力，才能避免Beepi“悲剧” 在国内上演。

（编辑：ASP站长网）