移动互联网风云录(5)

1999年，陈大年与二哥陈天桥一起成立了盛大网络，并且凭借一款《热血传奇》的游戏，迅速成为了中国首富。那一年，陈大年只有26岁。

(陈大年)

但令陈大年颇为不解的是，这个名为WiFi万能钥匙的项目在很长一段时间内都招不到人。

没人对他的项目感兴趣，因为对于这些顶尖的程序员来说，上网太简单了，完全没必要再去做一个工具，而且他们也不会在意，每月几十块钱的流量费。

但是陈大年认为，对一些人来讲上网或许会改变命运，就如同20年前的自己。

陈大年小时候生活在农村，他清楚的记得，从他所在的村子去城市，要走一个小时才能看见一辆车。就是在这样遥远而艰辛的路程中，他深刻体会到了先进知识和技术的重要性。

1998年，北京和上海开始互联网试点，陈大年带着全家的户口本跑到上海苏州河旁边的通管局，在填写了无数张表格之后，终于拿到了上网资格。

但那个时候，网速只有2-3K每秒，而且很贵。每天上网两小时，可能就会花掉他父母一个月的工资。

因此在移动互联网时代，陈大年希望能有一款产品让更多人免费接入互联网，拉平这个“数字鸿沟”。

而事实上，陈大年的理想此时正在以另一种方式快速实现着。

从2011年开始，在中国广袤的大地上，从北上广深到西部边陲，几乎所有的通信基站都开始新建3G设备，而华为和中兴是主要的设备提供商。

但行业内的人都知道，3G只不过是一个过渡技术，真正成熟的是4G。

事实上，3G基站还没有完全建设完毕，4G就来了。

4G的到来大大提升了手机上网的速度，理论上4G的下载速度可以达到100Mbps以上，比3G快了30-40倍。

这使得用户体验得到了极大提升，也为移动互联网彻底扫清了障碍。

从2012年起，用户开始从PC端快速向移动端转移，所有的互联网公司，都将目光集中在那个小小的屏幕上。

移动互联网时代正式开启。

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2012年，中国的手机网民第一次超过了PC网民。

此时，APP开发成了最热门的领域，很多创业者希望，通过一款手机应用可以“改变世界”。

张一鸣敏锐的感知到了这一变化，他觉得机会来了。他认为在不远的将来，手机将成为人们获取信息的主要入口。

2012年3月，张一鸣辞去九九房CEO，成立了北京字节跳动科技有限公司。

但是今日头条并不是张一鸣推出的第一款产品，最初的三个月，这家公司上线了内涵段子、搞笑囧图、内涵漫画等多款应用。

没想到，内涵段子一经推出，就获得了很大成功。

当然，张一鸣可能也不会想到，6年后这个有着2亿“段友”的平台，将被迫关闭，而他一直极力推崇的算法至上，也给他带来了巨大的麻烦。

不过在当时，内涵段子的成功，则让张一鸣坚定了算法的价值。同年8月，一款基于机器学习的个性化信息推荐产品，今日头条正式上线。

虽然张一鸣是技术出身，但是在他看来传统新闻门户有着很大的局限性，就是无法实现个性化推荐，他想要实现的是让信息找人，而不是人找信息。

但在当时，几乎没人看好这个没有新闻经验的年轻人。

(程维、柳传志、张一鸣)

而同样从移动互联网看到机会的还有程维。

这年夏天，刚从阿里离职的程维拿着10万元和同事王刚给的70万，做出了滴滴打车。

由于工作，程维经常要北京杭州两边跑，但当时的出行市场几乎被出租车垄断，他经常因为打不到车、拒载而误机。

恰好当时英国的打车应用Hailo刚拿到融资，这位不会开车的80后，就想到用打车软件来解决打车难的问题。

程维毕业于北京化工大学，戏剧性的是，与程维一同考入北京化工大学的，还有一个叫陈伟星的。但三个月后陈伟星选择了退学复读，第二年去了浙大，后来成了“快的打车”最初的创始人。

程维把他的想法告诉了周围的人，但所有人都说不靠谱，因为当时大部分出租车司机连智能手机都没有，更别说安装打车软件了。

但是程维认为，正是在市场基础不成熟的情况下，创业才有可能成功，等市场成熟就没机会了。

虽然程维做好了充分的心理准备，但滴滴的开局，还是异常艰难。程维回忆：有很多次，稍不小心，滴滴可能就死掉了。

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2012年的一天，中关村e世界的一间办公室里。

一群出租车司机冲了上来，把一部智能手机摔在了地上。“骗子，你们这个滴滴软件一天十几个M，却没有一个订单。”

M是什么?程维有点懵，搞了半天才明白，司机说的是流量。

当时，由于手机流量费用还较高，而APP每天又要消耗一定的流量，所以导致很多司机欠费停机。

无奈之下，程维只得跟司机承诺，“只要你们坚持使用，我就给你们补贴流量费。”他原本想向每位司机收取3元的装机费，没想到结果还得给司机补贴。

但尽管如此，装机者还是寥寥无几。

在滴滴成立的初期，程维和他的团队把北京的189家出租车公司都跑遍了，但只有昌平的一家小公司说愿意试试，这家公司总共才有70辆车。

经常有人问，“你们有没有交通委的红头文件?”“没有文件，你们也敢做?”有同事开始抱怨。

有一天，滴滴的平台上只有16位司机在线。

但程维没有气馁，他说起码有16个司机是相信我们的，我们不能让这16个人失望，不能让这16盏灯灭了。

没有订单，程维就去找人打车，他面试了一个人，工作就是打车。程维说：“我每天给你400块，你就绕三环打车，不要去昌平，资金有限，省着点花。”

但很快，程维和王刚凑的80万就花完了。

当时，程维跑遍了几乎所有的主流投资机构，但没有一家愿意投，滴滴眼看就要撑不下去了。

2012年11月，北京下了一场大雪，很多上班族打不到车，纷纷尝试滴滴打车，结果人们惊奇的发现，附近竟然有这么多空车。这一天，滴滴的订单首次突破1000单。

这引起了金沙江创投朱啸虎的注意，他主动找到程维，向滴滴投了200万美元，正是这笔投资，挽救了滴滴。

程维后来说：如果没有那场大雪，也许就没有今天的滴滴。

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2012年的时候，一共有30多家打车软件，但是到了2013年，只剩下滴滴和快的两家。

2013年初，百度突然意识到，移动互联网时代似乎已经来了，但此时发力已经有些晚了。李彦宏说原以为把PC上的搜索搬到手机上是很简单的事，但没想到有那么多的坑需要填。

而与此同时，团购网站也几乎是所剩无几。

虽然O2O泡沫破灭了，但在王兴看来，O2O是对线上交易线下消费的统称，而团购只是其中的一种形态，因此未来可能会有更多符合用户体验的形态出现。

而事实上，美团内部也一直都在探索各种各样的O2O形态，悄悄上线，跑不通了，又悄悄关掉。

在做了很多分析之后，他们确定的第一个项目是做外卖。

美团的入局，让张旭豪显得有些急躁。

他和每一个城市经理开视频会议，刚开始还显得和颜悦色，但开着开着，张旭豪会突然拍着桌子咆哮：“市场份额才是第一!不要管成本!只要市场份额!”

虽然张旭豪表现得很强势，但美团的出现，还是让他感到了前所未有的压力。那个时候，千团大战刚刚结束，对于王兴的强悍，他心有余悸。

而且当时入局的不仅有美团，还有阿里的淘点点以及百度外卖，但淘点点雷声大雨点小，并没有影响到张旭豪。

淘点点入场后，张旭豪曾去找过张颖(经纬中国合伙人、饿了么B轮投资人)，张颖说：“巨头来了，说明你们已经到风口了。”

其实美团外卖在上线之前，美团的王慧文曾去上海找过张旭豪，谈到了收购事宜。但张旭豪拒绝得很干脆，他还有敲钟的梦想。

但与美团相比，饿了么在资本、人才和技术方面都不占优势，因此在与美团的竞争中，渐渐处于下风。

那段时间，张旭豪经常把自己关在办公室里，冲着电话大喊大叫。他已经下定决心，要和美团死磕到底。

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事实上，在中国的互联网创业历史上，类似的竞争屡次上演。

但没有一个行业比网约车的竞争更为惨烈。王兴曾经表示，虽然团购大战烧了很多钱，但跟网约车大战比起来，只是九牛一毛。

2014年的春天，杭州市民发现，仿佛一夜之间打不到车了，原因是滴滴和快的正在打补贴大战。

就连马云的母亲都忍不住吐槽，因为司机专挑有补贴的订单，至于不会用手机的老人，他们懒得理。而马云的父亲则说要不是看到有儿子公司参与，年轻人喜欢，早骂上门来了。

而补贴大战的背后，实际上是微信和支付宝的“支付大战”。

2013年11月，微信的开发人员在一次头脑风暴中，产生了一个创意。

在2014年的春晚上，这个将传统习俗与移动互联网结合在一起的创意，让腾讯一夜之间成了最重要的支付平台。

这个创意，就是微信红包。

微信红包的出现，让阿里受到了极大震动，马云则惊呼遭到了“珍珠港偷袭”。此后几年，双方一直围绕红包在春晚的舞台上展开争夺。

而微信红包的成功，也让程维受到了启发。当时滴滴刚接入微信支付，程维就想用红包做一次推广。他找到腾讯，想要几百万的推广预算，但没想到腾讯说：“几百万太少了，给你几千万。”

其实程维原本只是想做一次促销活动，但没想到迅速就引爆了市场。在阿里的支持下，快的也选择了跟进，并且宣布补贴永远比滴滴多1元。

由于补贴，滴滴的订单在两周时间内上涨了50倍，眼看40台服务器要撑不住了，程维连夜向马化腾求助。

当时的滴滴还在e世界，只有一间办公室，滴滴就在腾讯的办公室拼了七天七夜，期间没有人回家。出来的时候，团队中甚至有人出现了幻觉，大喊一声“地震了”。

不过就在滴滴和快的打的火热之际，Uber悄然进入了中国。而Uber的到来在一定程度上，也成了滴滴和快的合并的催化剂。

（编辑：ASP站长网）